1 濕法煙氣脫硫工藝中增壓風機的常見故障
1.1 動葉調整機構的跟蹤性能較差，并且其與吸風機的工況也無法匹配。在機組運行的過程中，增壓風機的動靜葉調整與吸風機的實際工況相匹配是一項十分重要的工作，否則就可能引起吸風機振動以及爐膛負壓大幅度波動的現(xiàn)象。在對某電廠600MW機組脫硫系統(tǒng)進行調試時，我們也發(fā)現(xiàn)了此類問題的出現(xiàn)。
機組出現(xiàn)喘振問題時的參數(shù)為：負荷450MW，出現(xiàn)調整遲緩不動作時的角度為73度，動作指令在垂直方向，此時調節(jié)的方式為手動調節(jié)。之后負荷逐漸升高到545MW，葉片的開度沒有變化，但是增壓風機的入口壓力提高到了1054Pa。而此時一臺吸風機的電流突然下降，而另一臺吸風機的電流則異常增大，電流、動調開度以及入口的負壓都出現(xiàn)了大幅度波動的現(xiàn)象。在分析其原因時，我們認為是葉片的開度和負荷是不匹配的，增壓風機的入口壓力大幅度的升高，所以就出現(xiàn)了吸風機喘振的問題。
另一臺機組的增壓風機出現(xiàn)跳閘問題時的參數(shù)為：在出現(xiàn)跳閘的問題之前，動調自動方式不動作的位置為69.5%的位置處，動調指令的位置為85%，并且調節(jié)的方式也自動的切換成了手動的方式。而為了其與負荷是互相匹配的，工作人員將動調指令調節(jié)到了94%的位置處，而動調則突然到了90%的位置處，此時增壓風機的入口壓力大幅度的下降到了-1000Pa，之后又到達了聯(lián)鎖保護值，增壓風機出現(xiàn)了跳閘的問題。導致跳閘問題的原因為當突然開大動調時，增壓風機的入口負壓很可能就會過極限的保護值，一旦過了這個值增壓風機就會自動跳閘。
1.2 靜葉調整機構出現(xiàn)卡澀的現(xiàn)象，而執(zhí)行機構則經(jīng)常保護斷電，大大的降低了設備的自動投入率。某機組的增壓風機的類型是靜葉可調節(jié)的軸流式風機，在調試機組設備的過程中，靜葉調整的機構經(jīng)常出現(xiàn)過力矩或是卡澀的問題，因此靜葉執(zhí)行機構就會自動保護斷電，增壓風機的實際工況就無法與實際的負荷進行匹配，所以就大大的降低了設備的自動投入率。在我們對作業(yè)現(xiàn)象進行檢查的過程中，我們發(fā)現(xiàn)吸風機外科與靜葉頂部的實際距離僅為5mm，靜葉片的長度為2000mm，其材質為Q235，在20攝氏度到200攝氏度的范圍內，其膨脹的系數(shù)為12.2×10-6；在設計鍋爐吸風機出口的排煙溫度時，按照設計要求其溫度應為126攝氏度，而通常情況下，環(huán)境的問題與煙氣的溫度之間的差值應為100攝氏度，也就是說膨脹量的值為12.2×10-6×2000×100，也就是2.44mm，而在安裝設備時會出現(xiàn)誤差，同時在風機工作的過程中也難以避免的要出現(xiàn)靜葉竄動的現(xiàn)象，所以機殼與靜葉頂部之間的間距太小了，很容易就會出現(xiàn)調節(jié)卡澀的問題，增壓風機具體靜葉結構示意圖如圖1。
1.3 設計時存在問題，同時設計控制邏輯與作業(yè)現(xiàn)象也不一致，就會導致增壓風機非正常跳閘現(xiàn)象的出現(xiàn)。檢查某機組的運行時，我們發(fā)現(xiàn)增壓風機潤滑油吸油站的高工作壓力為0.4MPa，而單臺泵工作時的壓力值應在0.1-0.18MPa的范圍內，在開始對其進行邏輯設計時，只有單臺泵的運行油壓不小于0.15MPa時，是不需要啟用備用油泵的，并且如果啟動了備用油泵，那么油壓值就應不小于0.30MPa，否則在延時5s后就應跳增壓風機。
圖2為稀油站的系統(tǒng)圖，在圖中我們可以看到，在潤滑油泵的出口位置處安裝的為就地壓力表，然后是壓力低跳閘開關和油壓低聯(lián)泵壓力開關，這兩個開關安裝在冷卻器和潤滑油濾網(wǎng)后面的管路上，而在這兩個壓力開關之后就是回油管路了。在機組設備運行的過程中，我們是無法有效的監(jiān)視壓力開關位置處的壓力值的，而就地壓力表上所顯示的數(shù)據(jù)應為潤滑油泵的出口壓力，所以并沒有太大的參考意義。另外，在壓力開關之后的回油調整閥實際上是個球閥，在作業(yè)現(xiàn)場很容易對其誤操作，如果開大了球閥，而泵出口的壓力表卻沒有變化，那么就會降低壓力開關處的壓力值，就不得不啟用備用泵，而即時啟動了備用泵，回油量還是很大的，如果在壓力開關位置處的母管壓力值仍然是效益0.3MPa的，就會出現(xiàn)非正常跳閘的問題。
圖2 稀油站系統(tǒng)示意圖
2 濕法煙氣脫硫工藝中增壓風機常見故障的解策
2.1 在實際的工作中，如果發(fā)現(xiàn)了靜葉可調的軸流式風機靜葉和機殼的設計值較低時，那么應對靜葉的葉片進行切割處理，同時適當?shù)脑龃箪o葉頂部和機殼之間的間距，建議增大為8mm。
2.2 在實際的工作中，如果遇到了動葉可調式增壓風機的動調執(zhí)行器力矩設定值偏小的問題時，建議將力矩的設定值提高50%。同時在作業(yè)的過程中，應適當?shù)脑龃笾噶钆c位返差別大的保護，如果偏差較大，那么工作人員就應指令處于閉鎖的狀態(tài)。另外，針對增壓風機的入口壓力，還應設定預報警信號，當入口的壓力過500Pa時，系統(tǒng)就應自動切換為手動的狀態(tài)，同時在切換的前后還應有顏色的標記，這樣工作人員監(jiān)控起來就十分的方便了。
2.3 在實際的工作中，如果我們遇到了增壓風機稀油站設計邏輯與作業(yè)現(xiàn)象的設計情況不符的問題時，那么我們就應對原有的邏輯進行改進和完善，并且將壓力低聯(lián)鎖的值改為0.07MPa。在油泵聯(lián)啟的狀態(tài)下，應改為壓力小于0.15MPa時延時跳閘，同時在冷卻器和壓力開關之間應安裝一個就地油壓表，以便實時的監(jiān)測油壓情況。對于回油調整閥來說，應增加防止誤動的措施，這樣當回油閥突然開大時，油循環(huán)就不會短路至油箱，當潤滑油壓力值較低是也不會發(fā)生非正常跳閘的問題。
3 結束語
通過以上的論述，我們對濕法煙氣脫硫工藝中增壓風機的常見故障以及濕法煙氣脫硫工藝中增壓風機常見故障的解策兩個方面的內容進行了詳細的分析和探討。在600MW和1000MW機組設備脫硫增壓風機運行過程進行檢查時，我們發(fā)現(xiàn)增壓風機的運行過程中是存在著一定的問題和故障的，在采取了上述的解決措施后，靜葉調整機構卡澀以及非正常跳閘等常見的故障均得到了有效的解決，風機再沒有出現(xiàn)過非正常的停運現(xiàn)象，充分的提高了風機運行的穩(wěn)定性和安全性，可見我們所采取的解策還是針對性的，并且是較為科學合理的。